Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Železnice v rámci systému PID
Železnice v rámci systému PID
→ Zúčastněte se průzkumu o vztahu psychické pohody a znalostech o předcích a soutěžte o čokolády značky LÍLÁ ←
(cca 15 minut)
Základní údaje o provedeném průzkumu
Autor průzkumu: | Veronika Kolářová |
---|---|
Šetření: | 02. 06. 2013 - 01. 07. 2013 |
Počet respondentů: | 204 |
Počet otázek (max/průměr): | 10 / 6.54 |
Použité ochrany: | žádné |
Zobrazení otázek: | po jedné otázce |
Návratnost dotazníků: | 63,1 % |
Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník). | |
Průměrná doba vyplňování: | 00.02:54 |
odpovědi & grafy segmentace závislosti zdroje dotazník citovat |
Úvodní informace zveřejněné respondentům
Průzkum je určen pro respondenty využívající pravidelně nebo příležitostně vlaky Pražské integrované dopravy, případně pro respondenty, kteří tuto možnost mají, ale z nějakého důvodu ji nevyužívají. Cílem výzkumu je zjistit poptávku cestujících po nových vlakových zastávkách na území Prahy a spokojenost cestujících.
Výsledky výzkumu budou sloužit jako podklad mé bakalářské práce. Děkuji za Váš čas.
Veronika Kolářová
Odpovědi respondentů
1. Využíváte pravidelně vlaky v rámci PID?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ano → otázka č. 2, ne → otázka č. 3].
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ne | 102 | 50 % | 50 % |
ano | 101 | 49,51 % | 49,51 % |
нет | 1 | 0,49 % | 0,49 % |
2. Kolik času strávíte v dopravních prostředcích během jedné Vaší cesty? (Včetně častu stráveného cestováním MHD po Praze)
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
do 45 minut | 27 | 26,73 % | 13,24 % |
do 30 minut | 26 | 25,74 % | 12,75 % |
více než 60 minut | 22 | 21,78 % | 10,78 % |
do 60 minut | 20 | 19,8 % | 9,8 % |
do 15 minut | 6 | 5,94 % | 2,94 % |
3. Z jakého důvodu?
Nepovinná otázka, respondent mohl zvolit více z nabízených odpovědí nebo dopsat nějakou vlastní (min. 1).
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
V blízkosti cíle mých cest není žádné nádraží nebo zastávka. | 49 | 49 % | 24,02 % |
Využívám alternativní spojení, které je rychlejší. | 30 | 30 % | 14,71 % |
Využívám alternativní spojení, které je častější. | 27 | 27 % | 13,24 % |
Preferuji cestování osobním automobilem | 14 | 14 % | 6,86 % |
nevim co je pid | 1 | 1 % | 0,49 % |
v okolí mám prahu sedlec, která je daleko od bus. zastávky, má dlouhé spoje a špatnou návaznost v centru /málo zastávek | 1 | 1 % | 0,49 % |
Vlaky v rámci PID využívám vždy, když jedu vhodným směrem, nedá se ale říci, že by to bylo pravidelně | 1 | 1 % | 0,49 % |
Co je to PID??? | 1 | 1 % | 0,49 % |
cestuji na trasách, kam nevede železnice | 1 | 1 % | 0,49 % |
1) režijka neplatí na vlaky 2) na přestup jsou dvě minuty, což je málo, i kdyby nakrásně autobus přijel včas | 1 | 1 % | 0,49 % |
mé město ze kterého pocházím není ve středočeském kraji | 1 | 1 % | 0,49 % |
Nejezdám po Praze vlakem | 1 | 1 % | 0,49 % |
Pohodlnější a větší zábava ve skupině | 1 | 1 % | 0,49 % |
Cíle a zdroje většinou nejsou v dosahu železnice | 1 | 1 % | 0,49 % |
bydlím v Praze a využívam hlavně MHD, využívat vlak po centru Prahy není výhodné ani rychlé | 1 | 1 % | 0,49 % |
Nevím, co je PID | 1 | 1 % | 0,49 % |
Mám levný jízdní doklad pro přepravu vozidly DPP | 1 | 1 % | 0,49 % |
nepotřebuji na místa, kde staví | 1 | 1 % | 0,49 % |
železnice neobsluhuje hlavní směr mé cesty, resp. zastávka je příliš daleko, proto ji nevyužívám pravidelně, jak zněla otázka, ale pouze příležitostně | 1 | 1 % | 0,49 % |
Bydlím hned u metra... | 1 | 1 % | 0,49 % |
4. Kolik z toho tvoří cestování MHD po Praze? (z vlaku do Vašeho cíle nebo naopak)
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
do 20 minut | 37 | 36,63 % | 18,14 % |
do 30 minut | 27 | 26,73 % | 13,24 % |
do 10 minut | 19 | 18,81 % | 9,31 % |
do 45 minut | 11 | 10,89 % | 5,39 % |
více než 45 minut | 7 | 6,93 % | 3,43 % |
5. Jaké nádraží/zastávku vlaku v Praze pravidelně využíváte? Doplňte:
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
Masarykovo nádraží | 13 | 13 % | 6,37 % |
Hlavní nádraží | 7 | 7 % | 3,43 % |
Praha Hlavní nádraží | 5 | 5 % | 2,45 % |
Praha Masarykovo nádraží | 3 | 3 % | 1,47 % |
Praha Smichov | 2 | 2 % | 0,98 % |
Praha hl. n. | 2 | 2 % | 0,98 % |
smíchov | 2 | 2 % | 0,98 % |
Praha-Bubeneč | 2 | 2 % | 0,98 % |
Vysočany | 2 | 2 % | 0,98 % |
Hl. n., Smíchov | 1 | 1 % | 0,49 % |
ostatní odpovědi | 61 | 61 % | 29,9 % |
6. Jaké nádraží/zastávku vlaku v Praze příležitostně využíváte? Doplňte:
Nepovinná otázka, respondent mohl napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
hlavní nádraží | 20 | 22,73 % | 9,8 % |
Hlavni nadrazi | 3 | 3,41 % | 1,47 % |
žádnou | 2 | 2,27 % | 0,98 % |
Smíchovské Nádraží | 2 | 2,27 % | 0,98 % |
Hlavní nádraží, Masarykovo nádraží | 2 | 2,27 % | 0,98 % |
Praha Smíchov | 2 | 2,27 % | 0,98 % |
Praha hlavní nádráží | 2 | 2,27 % | 0,98 % |
hlavni nadrazi... | 1 | 1,14 % | 0,49 % |
Masarykovo nádr., Holešovice, Bubeneč, Sedlec | 1 | 1,14 % | 0,49 % |
masarykovo nádraží, dejvice | 1 | 1,14 % | 0,49 % |
ostatní odpovědi | 52 | 59,09 % | 25,49 % |
7. Uvítali byste v Praze více zastávek vlaků? Jaké?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
ne | 112 | 55,45 % | 54,9 % |
Vyšehrad | 7 | 3,47 % | 3,43 % |
Podbaba | 4 | 1,98 % | 1,96 % |
černý most | 2 | 0,99 % | 0,98 % |
Kačerov | 2 | 0,99 % | 0,98 % |
Albertov | 2 | 0,99 % | 0,98 % |
Rajská Zahrada | 2 | 0,99 % | 0,98 % |
Karlín | 2 | 0,99 % | 0,98 % |
všechna bývalá nádraží malešice, vyšehrad, ... | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
cokoli jde propojit, je to super | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
v centru obecně, v podbabě | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
zrušenou zastávku na Albertově | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Bubeneč | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Poblíž Jižního Města | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
všeobecně asi ano, ale sám bych nevyužil, už teď mám vlak u domova | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Obnoveně Vyšehrad, Praha-Krč apod. | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
vinohrady | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
nic mě nenapadá, ale cestováni po Praze vlakem je super | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vyšehrad, Podbaba, Zahradní Město, Krč, Malešice, Rajská zahrada | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Letiste Ruzyne, obnoveni zastavky Praha-Vysehrad | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vyšehrad, Černý Most | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Modřany | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
uvítala bych obnovu Vyšehradu, dále Eden apod. | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Je mi to buřt | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vysehrad ad., cim vic, tim lip + letiste | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Rajska zahrada, Vysehrad | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vyšehrad-Albertov (stávající výhybna), Černý Most | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Radotín-nádraží, albertov, Opera, Karlovo nám. (NS2), Depo Hostivař, Podbaba | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Albertov (Výtoň), Zahradní Město, Eden | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha-Podbaba | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Chýně, Kačerov, Hostivař, Eden, Průběžná | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Ulice Běhleharadská | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha 4 | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha-Kbely Pod Nouzovem | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vyšehrad (současná poloha), Kačerov, Malešice, Eden | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Náměstí bratří synků/Otakarova | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha Vyšehrad (Albertov) | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
eden, zahradní město | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Na Padesatem | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vyšehrad, to je katastrofa, buď to strhnout nebo to opravit, byla by to krásná budova | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Výtoň / Ostrčilovo nám., Rajská zahrada, Zahradní Město | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
P 10 | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vyšehrad, Záběhlice, Florenc | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Balabenka, Kačerov, Vyšehrad, Raj. Zahrada | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Výtoň | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha Vyšehrad (Albertov), Praha Kačerov, Praha Malešice, Oblast Pod Táborem (trať na nákl. n. Žižkov) | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Kačerov, Černý most | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Podbaba, Vyšehrad | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
vršovice | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha Eden, Vyšehrad (Výtoň), Rajská zahrada | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Eden, Zahradní město, Albertov (Vyšehrad) | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Kačerov-Krč, Výtoň-Vyšehrad | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
nevedou tam ani koleje... | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
u losů | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
na podbabe | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Vyšehrad, Krč, | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
širší centrum | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Rajská Zahrada, Kačerov, Výtoň/Vyšehrad, Malešice | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Kobylisy | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Rajská Zahrada, Karlín, Kačerov | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Zahradní město, Eden, Rajská zahrada | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Albertov, Rajská Zahrada, Malešice | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha-Výtoň/Vyšehrad/Ostrčilovo náměstí | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Někde mezi železničním mostem na Výtoni (Praha-Vyšehrad) a jižním portálem Vinohradského tunelu | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Výtoň, Kačerov | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Obnova Vyšehradu | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Kačerov, Výtoň, Malešice | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Rajská zahrada,Kačerov,Podbaba | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Kačerov, Výtoň | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Rajská Zahrada, Podbaba, Kačerov | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
v zásadě všechny, které jsou zamýšlené | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Kačerov, možná Výtoň | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
kačerov, albertov, zahradní město | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
vysehrad | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha Podbaba | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Albertov, Černý Most, Krejcárek | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
Praha-Vyšehrad | 1 | 0,5 % | 0,49 % |
8. Oznámkujte jako ve škole (1 nejlepší, 5 nejhorší)
Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi „1”, „2”, „3”, „4” a „5”, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi na dané škále.
Podotázka | Průměr | Rozptyl |
---|---|---|
četnost spojů (interval) | 2.409 | 0.961 |
pravidelnost/spolehlivost provozu | 2.222 | 1.02 |
přehlednost tarifu | 2.581 | 1.455 |
informační systém na stanicích a zastávkách (odjezdy, přestupy na MHD) | 2.552 | 1.095 |
návaznost na síť pražské MHD (nabídka spojů, délka přestupu mezi vlakem a ostatními druhy dopravy) | 2.532 | 1.047 |
úroveň nádražních budov (služby, čistota...) | 3.261 | 0.981 |
9. Jste:
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
---|---|---|---|
student | 143 | 70,44 % | 70,1 % |
zaměstnanec/podnikatel | 56 | 27,59 % | 27,45 % |
v domácnosti | 2 | 0,99 % | 0,98 % |
důchodce | 2 | 0,99 % | 0,98 % |
10. Máte-li jakékoli připomínky k danému problému nebo dotazníku, můžete je uvést zde.
Nepovinná otázka, respondent mohl napsat odpověď vlastními slovy.
.
Co třeba informace o odjezdech linek S na zastávkách MHD, případně přímo ve vozidlech MHD? Nebo nějaká aplikace do telefonu?
Hlavně jde o dlouhé přestupy, schodiště, chodby a hlavně nespolehlivost, takže ve finále vyjde cesta vlakem na delší dobu, bohužel.
Hodně štěstí s bakalářskou prací :-)
chybí automaty PID na menších zastávkách, autobusy na zastávce Bubeneč v méně frekventované hodiny špatně navazují na vlak
Jižní Město má metro, vlak ne, takže pravidelně nejezdím, ale výlety pomocí PID (včetně vlaků) využívám vcelku často :) Hodně štěstí, Verčo :)
Jsem pravidelným cestujícím mezi Prahou a Teplicemi . Vybírám si převážně vlaky IC EC z důvodu čistoty , klimatizace a péče o cestující. S rychlíky jako je např. Chomutovka mám špatné zkušenosti. Vlaky jsou hrozné a špinavé. Myslím si , že ani cena danému vlaku neodpovídá. 1.6. Jsem měla i špatnou zkušenost s Mezinárodním vlakem , který pak jel do Německa. Přestupovala jsem v Ústí nad Labem. V zastávce Roztoky u Prahy nám spadl strom na troleje. Průvodčí nebyli schopni nás o situaci plně informovat. Ve vlaku jsme byli (přímo) uvězněni 5 hodin. Nebyla zajištěna voda , kterou jsem si musela koupit za 63kč 300ml. A odpověď průvodčího zněla : " já jsem vodu zajistil z Ústí nad Labem do Děčína". My jsme ale stáli ve stanici Roztoky u Prahy. Bylo mi řečeno , že jestli si počkám v Ústí ,tak tu vodu můžu dostat. Myslím,že takhle by to být nemělo.
Jsem spokojena se vším, i slevy jsou dobré a snad to politici nezruší.je lepší vlak než bus a jezdí častěji
K otázce číslo 5 - pakliže předpokládám, že se cestující ve vlaku nehromadí, tak zřejmě využívají více než jedno nádraží nebo zastávku.
K tomu tarifu - klasické lístky, důchodcovské slevy a pod. platí ve vlacích nějak jinak než v ostatní MHD. A lidé v kasách na metru to asi nevědí. Táta platil zbytečně pokuty.
Kdybych věděl, co je PID, tak by to byla jiná písnička.
Kéž by práce pomohla k tomu zprovoznění nádraží, která zbytečně chátrají. Nemusí to být nákladné a "památeční" budovy, ale zapojit vlaky jako běžnou součást MHD by bylo super.
Měli byste napsat na začátku o co jde, jinak Vám to začne vyplňovat spousta lidí jako já, kterých se to netýká
nefunkcnost sms jizdenek v PID vlacich
Nejsem potencialnim uzivatelem zeleznice, protoze ve smeru me denni dojizdky nevede zadna trat. Jedna prochazi okolo cile, ale jinym smerem. Z nabizenych odpovedi na otazku, proc nevyuzivam vlak, na me tak nesedi ani jedna, tak jsem zvolil tu, ze v blizkosti cile neni zastavka (coz tedy opravdu neni).
Nemám připomínky, dotazník je pěkně koncipován! :)
nemám žádné připomínky
Nikdy nechápu, od které stanice vlaku mi platí Opencard a kam si tedy musím kupovat lístek na vlak - to by mělo být někde napsané jasněji i pro jednodušší lidi jako já.
Osobně bych nejradši viděl obecně přiblížení vlaku principům metra - rozumný interval na všech linkách celý den, nezávislost na jiné dopravě (např. dálkových vlacích) a stanice s dobrou návazností na ostatní dopravu. Určitě by zlepšení přineslo přidání kolejí v hlavních trasách a centrální přestupový bod (oproti současné roztříštěnosti linek), ovšem to už je "drahá sranda". Rozhodně se dá zapracovat i na připojení měst v okolí (Kladno, Brandýs n. L., Kralupy n. V. atd.) Sám se otázkou využití železnice v Praze a okolí zabývám, takže bych toho vymyslel asi hodně, což ovšem asi není účel tohoto dotazníku.
Postavit Operu :-)
Pracuji u sždc a osobně si myslím, že úroveň nádražních budov se nezlepší ani po převedení jejich správy pod již zmíněnou organizaci.
Rád poskytnu doplňující údaje nebo informace, jak z pohledu cestujícího, tak zaměstnance provozovatele dráhy. mail@michaldlouhy.name
Systém je v rámci možností dobrý, chybí ale vůle a tím pádem prostředky na zlepšování infrastruktury.
U otázky č.8 jsem nepochopil, jestli se jedná o názor na současný stav (takto jsem to vyplnil) nebo je-li to kritérium důležitosti pro respondenta. Přeji hodně úspěchů při psaní a obhajobě.
Uvítala bych nějakou "pernamentku" jen na (pražské) vlaky, klasická MHD OpenCard je pro mě nepoužitelná (nepotřebuji jí).
V systému PID prakticky neexistují spěšné vlaky, což je velká škoda. Do vzdálenějších míst se tak vlak časově moc nevyplatí, např. Beroun, kam je rychlý vlak jen jednou za hodinu, obdobně Lysá, Nymburk,Kralupy,Benešov.
v širším okolí Prahy se vlaky využívají vcelku dost ale pro pohyb po centru nejsou vůbec vhodné, preferuji MHD a také i proto, stále mám jízdenku na zaměstanecké jízdné, což znamená, že v systému PID nemohu jezdit vlakem, musela bych ho platit extra
Vadí mi, že si můžu koupit maximálně čtvrtletní doplňkové kupóny PID, ráda bych si koupila roční jako u pražské jízdenky.
Vlakem PID jsem jela minulý týden definitivně naposledy. Dojížděla jsem jím na brigádu a to věčné zpoždění už mě otrávilo natolik, že příště raději pojedu autobusem. Je to škoda.
Vlaky v PID jsou vynikající věc: do centra za 12 minut (autobusem+metrem nejméně dvakrát tolik) a hlavně v jednom tarifu s tramvajenkou. Využívám prakticky denně a to nejen na cestu do práce, ale i za zábavou. Super a chválím! :-)
Zavést takt 15 minut na hlavních linkách místo rozpadu hlavních os na 2 linky. Typicky S1 a S7 na úseku Úvaly - Praha. Zlepšit efektivitu systému - např. nová linka KŽC do Čakovic je zcela jasná ukázka totální neefektivnosti. Interval, který nemůže konkurovat ostatním spojením a na dobu oběhu cca 40 minut (teoreticky by to mohlo zvládnout 1 vozidlo při hodinovém taktu) jsou potřeba 3 vozidla (2 + 1 neustále připravené záložní díky stáří vozidel).
Zmatek v kupování lístků (například při cestě do Lysé nad Labem platí tramvajenka OpenCard až do Horních Počernic a jízdenka na vlak stačí jen z Počernic do Lysé), kdo málo cestuje, nevyzná se v tom. Čistota a služby na nádražích jsou v porovnání s minulým stoletím bědné, i když třeba nádraží v Čelákovicích je pěkně rekonstruované. Rušení výpravčích je absolutní hloupost! Je to osobnost na nádraží, kterou žádná centrála s počítači nenahradí, je to dokonce dražší a výpravčí přijdou o práci a nádraží zpustnou. Přístup na nádraží Horní Měcholupy je pro odvážlivce, osamělý. Přístup na nádraží Hostivař po "kozí stezce" od autobusu nebo mnozí riskují při přebíhání přes frekventovanou ulici Průmyslová. Vstup do nádraží Vysočany je jak ze špatného filmu a se smutkem se vzpomíná na čisté a živé nádraží. Z hlavního nádraží má spousta návštěvníků Prahy divoký dojem, což je slabé slovo. Výborné spojení bývalo na nádraží Bráník z autobusového nádraží, dnešní stav neznám, ale vzpomínky jsou příjemné.
žádné nemám
Citace
Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko
Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.